近几年，街头巷尾出现了一种被亲切地称为“老头乐”的低速电动车，因小巧灵活、价格低廉，成为了不少中老年人和短途出行者的首选。然而，当这些无牌、无证、无保险的“老头乐”上路后发生事故，责任归属问题就像一团迷雾，让人摸不着头脑，今天，我们就来聊聊这其中的法律门道。

Ø 事故频发，责任难定？

广西桂林，林某驾驶“老头乐”搭载余某经过非机动车道隔离护栏开口，左转驶入机动车道，和同向骑摩托车的刘某相撞，造成刘某受伤，双方车辆均受损。经交警部门认定，林某未取得机动车驾驶证，驾驶制动性能不合格的电动四轮车，承担事故全部责任；刘某、余某不承担责任。不久前，法院就该案作出判决：林某赔偿刘某各项经济损失10万余元，余某赔偿刘某各项经济损失2万余元。

Ø 法律视角：责任谁来担？

● 驾驶者责任：未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款，并可处十五日以下拘留。

● 车辆所有人责任：若“老头乐”属于私人所有，且车辆存在安全隐患（如刹车失灵、灯光不亮等），车辆所有人也可能因未尽到维护义务而承担连带责任。

● 保险公司责任：因大多数“老头乐”未投保交强险或商业险，一旦发生事故，赔偿往往依赖于个人经济能力，前述案例中的林某就得自行承担10余万元的赔偿，故虽法律未强制要求“老头乐”必须投保，但建议车主购买相应的保险，以减轻经济负担。

● 受害者救济途径：除了直接追究肇事者责任外，还可通过道路交通事故社会救助基金寻求帮助。该基金主要用于垫付机动车道路交通事故中受害人人身伤亡的丧葬费用、部分或者全部抢救费用，是对受害者的一种临时性救助措施。

Ø 如何破解“老头乐”难题？

● 立法规范：加快制定和完善低速电动车的相关法律法规，明确车辆标准、驾驶要求及上路条件，从源头上减少安全隐患。

● 加强监管：交通管理部门应加大对“老头乐”的监管力度，对无牌无证上路行为进行严厉查处，同时加强对车辆质量的抽检，确保车辆符合安全标准。

● 宣传教育：通过媒体、社区等多种渠道，加强对老年人群体的交通安全教育，提升他们的法律意识和自我保护能力。

●  鼓励替代方案：政府和社会各界应共同推动公共交通优化、共享单车等绿色出行方式的发展，为市民提供更多便捷、安全的出行选择。

综上，面对“老头乐”带来的种种问题，不能简单地一禁了之，而应通过立法、监管、教育等多措并举，既保障老年人的出行需求，又维护公共安全秩序。作为普通市民，我们更应提高法律意识，无论驾驶何种车辆，都应遵守交通规则，为自己和他人的安全负责。